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豪华车风光不在,跳水成主流 -蚌埠新闻

发表时间:2012-08-14 00:15:29  来源:蚌埠新闻网  浏览:次   【】【】【
  乐翻天车网消息:豪华车风光不在,跳水成主流。“原以为捡到了一个金钵钵,没想到面临的是一个鸡肋局面。”上周,一位砸了上亿元新进入豪华车领域的经销商向记者大倒苦水,“卖新车也不赚钱,售后又还没有保有量。”的确,曾经加价先锋的豪华车也加入了跳水行业,库存也随之极具增加,曾经是风光无限的豪华车好日子似乎也到头了。

  价格狂降

  豪华车曾一度是“加价”的代名词,路虎极光、保时捷卡宴、奥迪Q5都是加价的代表,然而在市场冲击下,现在豪华车变成了价格战的重灾区,往下直压B级车价格线。

  奔驰被认为是2012年的豪车价格战挑起者,由于对国产与进口两个渠道不能进行整合,影响到了奔驰品牌在中国市场的拓展。最新案例是国产GLK上市时,进口GLK一举降价8万元,要知道,国产和进口的差距也就在8万元左右,此前,国产E级车上市时也遭遇了进口E级车的阻击。

  虽然,很多厂家表面上称,不会参与奔驰所挑起的价格战,但强大的市场压力下,很难找出一家汽车企业没有参与价格大战中。豪车品牌动辄数万元至数十万元的价格下降让市场为之震撼,就连路虎极光、奥迪Q5也加入到降价的行列。

  经过这一轮价格战之后,宝马、奥迪、奔驰三大品牌均出现了20万元的车型,而在两年前,这几乎就是B级车的价格线。有人声称,价格战压缩了豪车销售的利润空间,迫使豪车必须要走下价格高高在上的神坛,还给消费者一个所谓豪车品牌的真相。

  价格大战最大的受害者就是经销商尤其新进入者,越来越多的经销商。日前,某豪车品牌搞了一个盛大的上市仪式,但分摊给每个经销商几十个名额,要求经销商负责客户往返机票,连门票每位都收取1000元,经销商怨声载道,“如果以往赚钱的时候还差不多,现在真是负担不起。”

  经销商库存骤增

  价格战似乎并没有促进市场的增长,反而是库存迅速增加。最新的统计数字显示,国内经销商的整体库存已经达到2.1的水平,而行业普遍认为,比较健康的数字是1.2。流通协会的数据显示,2012年5月份,库存系数超过2.5的品牌有13家,其中豪华品牌英菲尼迪以6.18的水平拔得头筹,讴歌也位居前列。

  “我觉得这个调查数字不太全面。”英菲尼迪中国事业总部南大区总监付焘对本报记者表示,起码华南区的经销商不是这样的,按照一家店正常销售50辆来计算,每辆车价格为50万元,6.18的库存系数,就意味着挤压资金超过1.5亿元,这显然超过经销商的承受能力。

  但豪车的库存增加是不争的现实。广州一知名豪华车经销商向记者透露,该品牌广州三家经销商7月已经联合向厂家投诉,不能再往广州发车了,不然,就把大家给压死了,再说,店里根本没地方停车了。

  仍看好豪华车

  尽管没有以往的火热状态,但豪华车经销商的迅速扩张似乎又预示着豪华车还是有利可图的。英菲尼迪中国事业总部南大区总监付涛对记者称,从经销商招商的情况来看,大家还是比较积极的,这说明大家还是比较看好豪华车,虽然没有以往那样的高增长、高利润了。统计数据显示,上半年,豪华车增速仍在30%左右,仍为增速最快的细分市场之一,奥迪、宝马仍然是大幅增长。豪华车的总体局面仍然持续看好。(记者 王灿彬) 蚌埠乐翻天新闻网报道
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